環(huán)保、低排量、低能耗成為時(shí)下發(fā)電機(jī)組行業(yè)做好的發(fā)展方向。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造方面，柴油燃點(diǎn)低，無須火花塞點(diǎn)燃，只需將氣缸內(nèi)的空氣壓縮，使空氣溫度達(dá)到柴油燃點(diǎn)即可。黑龍江柴油發(fā)電機(jī)指出少了點(diǎn)火的限制，柴油機(jī)可以實(shí)現(xiàn)極高的壓縮比，因此在相同功率的情況下，柴油機(jī)的扭矩大，最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速低，所以絕大多數(shù)的商用車和SUV使用的都是柴油機(jī)。

　　但傳統(tǒng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由于比較笨重、升功率指標(biāo)不如汽油機(jī)（轉(zhuǎn)速較低），噪聲、震動(dòng)較高，炭煙與顆粒排放比較嚴(yán)重，所以一直以來很少受到轎車的青睞。但隨著近年來柴油機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，特別是小型高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的新發(fā)展，一批先進(jìn)的技術(shù)，例 如電控直噴、共軌、渦輪增壓、中冷等技術(shù)得以在小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用，使原來柴油發(fā)動(dòng)機(jī)存在的缺點(diǎn)得到了較好的解決，而柴油機(jī)在節(jié)能與CO2排放方面的優(yōu)勢(shì)，則是包括汽油機(jī)在內(nèi)的所有熱力發(fā)動(dòng)機(jī)無法取代的。